Tante donne più dimenticate in Italia e nel mondo, per fortuna ogni tanto salta fuori una notizia atta per ricordare le loro imprese. Poi, cercando ed esplorando vari siti si scopre una ricchissima miniera d’informazioni, che sarebbe giusto far riaffiorare per dare un’adeguata visibilità a donne eccezionali delle quali si è persa la memoria, più o meno consapevolmente.
Nel caso di Alfonsina si tratta di una sportiva primi anni Venti del 1900, lo sport femminile era ignorato molto più di oggi, siamo felici di dare risalto alla figura di Alfonsina.
Abbiamo pensato di completare l’articolo di Mario Bernardi Guardi con altre informazioni accessibili a tutti.
Pari e Uguali.

Le donne più della nostra storia e dimenricate

 ALFONSINA E LA STRADA

La prima donna al Giro che inseguì la vita in bici

Alfonsina Morini monta per la prima volta su una bicicletta, a dieci anni, in una notte di luna piena. In casa tutti dormono. Esce. La bicicletta è di là dell’orto, fra i cespugli di rosmarino. «Guai a chi la tocca!», ha minacciato il babbo. Serve solo a lui, che tutti i giorni la inforca per an dare al lavoro, dove capita, da bracciante. Ma Alfonsina è pronta a disobbedire. Quel «cavallo magico», quel «mar chingegno da favola» è fascinazione pura. E lei, in mutan de e canottiera, e con la rugia da marzolina che le accappona la pelle, ci sale sopra, per tuffarsi nel silenzio della cam pagna, libera di respirare, di sognare. Forse perché a casa sua, a Fontemarcia di Caste naso, poco lontano da Bolo gna, i sogni non se li può per mettere nessuno.
I genitori sono contadini analfabeti che sfomano figli - ne hanno una decina, tutti gracili, pallidi e tristi - cui si aggiungono i bastardini presi dai brefotrofi di provincia, per ottenere il susssidio. Di sgraziati bambini «dalle boc che fameliche», malatini rin secchiti: una grigia schiera che Alfonsina sin da bimba si troverà sempre accanto a chiederle ragione di un’esi stenza breve e dolorosa, ma anche a incitarla a vivere. Ec co: la bicicletta è questo riscat to. Via col vento, di notte, nes suno che ti guarda, la libertà, il sogno. Forse, anche e soprattutto, una promessa di futuro? Alfonsina la vede subito così: lei è nata per correre in bici. E lo impara proprio in quella notte di "iniziazione", quando comincia a vivere.
VIA COL VENTO
A raccontare questa storia è Simona Baldelli, bravissi ma nell’avvolgerci in una tra ma di passione e disperazio ne, volontà e tigna, trionfi e tonfi (Alfonsina e la strada, Sellerio, pp. 311, euro 17). Il tutto sotto il segno di un’emiliana tosta e tenace, che non rinuncia mai a esser donna ma che, proprio come tale e perché tale, non la smette di dire e fare quello che vuole. La bici. Non solo da montare ma da "imparare": il sellino, il manubrio, la catena, i freni, il telaio... E lei, via col vento. Siamo a inizi Novecento, e una donna in bici - frangetta, maglietta nera e pantaloncini - è qualcosa che indispone, irrita, fa scandalo. In famiglia, infatti, la considerano una matta svergognata e non c’è nessuno che apprezzi la sua testardaggine. Anche le com pagne del laboratorio di sartoria dove lavora la guardano storto e i maschi suoi coeta nei che gareggiano in bici non la sopportano e la insulta no. Ma le offese le scivolano addosso. Lei li sfida, gli fa mangiar la polvere, in una ga ra riesce a conquistare il suo primo trofeo: un maialino che tutta la famiglia e il curato del villaggio sbafano, bell’ar rostito, senza fare un compli mento alla "corridora". Alfonsina non ne può più. Vuole uscire dal guscio fetido di Fossamarcia, vuole andarsene dalla Bassa e conquista re le grandi città: Milano, Torino... Vuole la bici e guada gnarsi da vivere pedalando. Così lascia la casa e se ne va a Torino insieme all’innamorato, Luigi Strada, meccanico, cesellatore, inventore. Un uo mo dolce, tenero, affettuoso che sarà il suo primo sosteni tore, ma per poco: nel ’24 lo ricovereranno in manicomio e per Alfonsina sarà come se le strappassero il cuore.
LA ZARINA
Ma la vita della "corridora" (1891-1959) è sovraccarica di emozioni. All’insegna di una volontà indomabile. Alfonsi na gareggia, stupisce, vince. Agli inizi, tra le donne, come «migliore ciclista italiana». E proprio in quanto tale viene invitata con altri atleti al Grand Prix di Pietroburgo, ed è la stessa zarina Alessandra ad appuntarle una medaglia sul petto. Al seguito, un ina nellarsi di date: 1911, col re cord mondiale di velocità fem minile; ’13 e ’14, successi nel le gare su pista al Vélodrome d’Hiver a Parigi; 1917, l’anno di Caporetto, giro di Lombar dia, tra mille polemiche ma schiliste, insieme a ciclisti come Belloni e Girardengo. Ven ti corridori su quaranta che non completano il tragitto, lei che ce la fa e arriva stremata a un’ora e mezzo dal vincitore - il belga Thys. Infine, nel 1924, la "perla": il Giro d’Italia. Emilio Colombo e Arman do Cougnet, rispettivamente direttore e amministratore della Gazzetta dello Sport, hanno detto no alle esose richieste d’ingaggio delle squadre più prestigiose. Dunque, non ci sono né Girardengo, né Brunero, né Bottecchia. La "femmina" Alfonsina, sì. Il "fenomeno" garantisce una gran bella pubblicità. Anche chi sparla, ne parla. Certo, è una faticaccia. Più di 3.600 km lungo tutta la Penisola, ma lei che riesce sempre a ta gliare il traguardo di tappa. Magari con ore di ritardo ri spetto al vincitore, eppure con la solita "tigna" di chi non si è arreso. Ad accoglierla, sempre musica e applausi. E le donazioni in danaro, che non ci stanno male. Perché lei ce la mette tutta a fare il suo lavoro. Parola d’onore, parola di donna. Vittoriosa comunque. Anche se dopo il ’24 non parteciperà più a grandi appuntamenti sporti vi. Ma se ne andrà in giro per l’Italia e l’Europa, esibendosi anche nei circhi, dove pedala sui rulli. «Ma non sono un fenomeno da baraccone», dice a muso duro...

 

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